Olsztyn24

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wnioski o wydanie decyzji środowiskowych dla drogi ekspresowej S5 z Ostródy do Grudziądza. Decyzje te określą przebieg drogi oraz to, w jaki sposób będzie można ją realizować z dbałością o przyrodę, krajobraz i bezpieczeństwo okolicznych mieszkańców.

Trasa przebiega przez dwa województwa i z tego powodu wnioski trafiły do właściwych dla danej części inwestycji Regionalnych Dyrektorów Ochrony Środowiska (RDOŚ), czyli w tym przypadku RDOŚ w Olsztynie i RDOŚ w Bydgoszczy. We wnioskach drogowcy wskazali najkorzystniejsze warianty przebiegu, które powstały w oparciu o kryteria środowiskowe, społeczne, techniczne i ekonomiczne. Podczas postępowań administracyjnych prowadzonych przez RDOŚ w obu województwach, prowadzone będą konsultacje społeczne.

Planowana droga ekspresowa S5 przechodzi przez obszar działania dwóch Oddziałów GDDKiA:

» województwo kujawsko-pomorskie

Wariant W1A zakłada budowę 39 km drogi ekspresowej S5 w przekroju 2x2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w obie strony) z węzłami Sarnowo (połączenie S5 i A1), Radzyń Chełmiński i Świecie nad Osą. Na trasie zaplanowano 42 obiekty inżynierskie, w tym 26 wiaduktów i mostów drogowych oraz 16 wiaduktów i mostów drogowych z funkcją ekologiczną, które mają zapewnić bezpieczeństwo i ciągłość korytarzy ekologicznych. Powstaną też 42 przepusty i przejścia dla zwierząt małych. Dodatkowo planowana jest budowa Obwodu Utrzymania Drogi (w pobliżu węzła Radzyń Chełmiński) oraz pary Miejsc Obsługi Podróżnych niedaleko m. Dębieniec.

» województwo warmińsko-mazurskie

Wariant W4 zakłada budowę 48,5 km nowej drogi ekspresowej S5 o przekroju 2x2. Zaplanowano na niej cztery węzły drogowe: Mierzyn, Biskupiec, Iława Południe i Franciszkowo.

Na trasie przewidziano 118 obiektów inżynierskich, w tym 39 wiaduktów (jeden z funkcją przejścia dla zwierząt), trzy mosty z funkcją przejścia dla zwierząt, 15 samodzielnych przejść dla zwierząt średnich lub dużych oraz 76 przepustów (46 z funkcją przejścia dla zwierząt). Zaprojektowane obiekty mają zapewnić zarówno zachowanie istniejącej, drogowej sieci komunikacyjnej, jak i ciągłość korytarzy ekologicznych.

Kolejnym etapem, po uzyskaniu decyzji środowiskowej, będzie przystąpienie do dalszych prac przygotowawczych, tj. koncepcji programowej. Opracowanie to jest potrzebne do ogłoszenia przetargu na realizację drogi ekspresowej S5. W ramach ww. opracowania zostaną zaprojektowane szczegółowe rozwiązania techniczne dla wariantu wskazanego w DŚU. Przeprowadzone również będzie szczegółowe rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych.

Budowa drogi ekspresowej S5 z Ostródy do Grudziądza jest uwzględniona w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.). Nowy odcinek S5 połączy drogę ekspresową S7 (Ostróda) z autostradą A1 (Grudziądz). Dzięki temu powstanie korytarz transportowy wschód-zachód i tym samym strategiczne połączenie głównych ośrodków gospodarczych regionu.

Przewidywalny koszt budowy S5 wynosi łącznie 6,8 mld zł. Przy sprawnym uzyskaniu DŚU i wyłonieniu wykonawców inwestycji drogą planowo pojedziemy w 2033 r.