Olsztyn24

Chiński przemysł motoryzacyjny dynamicznie wkracza na europejskie rynki, a Polska nie stanowi tu wyjątku. W ostatnich latach możemy zaobserwować znaczący wzrost obecności chińskich producentów samochodów, którzy z roku na rok umacniają swoją pozycję. Szczególnie interesujący jest przypadek marek MG i BYD, które próbują zdobyć zaufanie polskich kierowców. Obserwując statystyki rejestracji nowych pojazdów, możemy dostrzec wyraźny trend wzrostowy. Wskazuje on na rosnące zainteresowanie chińskimi autami wśród konsumentów szukających alternatywy dla tradycyjnych europejskich, japońskich czy koreańskich producentów.

Jak radzi sobie MG na polskim rynku?

MG Motor zdecydowanie wyróżnia się na tle innych chińskich producentów obecnych w Polsce. Od momentu swojej premiery w listopadzie 2023 roku do końca 2024, marka sprzedała blisko 7000 samochodów, osiągając imponującą liczbę 6763 rejestracji. Ten wynik pozwolił MG zająć 20. miejsce w rankingu wszystkich marek samochodowych w Polsce, co stanowi niecały 1% udziału w rynku nowych aut osobowych. Flagowy model MG HS odpowiada za około 65% rejestracji marki (2557 sztuk) i zajął 17. miejsce wśród wszystkich nowych modeli w Polsce. Równie imponujący jest fakt, że elektryczny MG4 znalazł się w pierwszej dziesiątce najczęściej rejestrowanych aut elektrycznych w Polsce w pierwszej połowie 2024 roku.

Sukces MG w Polsce nie jest przypadkowy. Marka systematycznie rozbudowuje swoją sieć dealerską, która na koniec 2024 roku liczyła już 24 salony. Dodatkowo, MG przyciąga klientów atrakcyjnym pakietem gwarancyjnym obejmującym 7 lat ochrony, co znacząco wpływa na poczucie bezpieczeństwa przy zakupie. Przy wyborze nowego auta warto pamiętać o ubezpieczeniu samochodu, które zapewni nam spokój w przypadku ewentualnych zdarzeń drogowych. MG konsekwentnie wprowadza również nowe modele, w tym MG3 Hybrid+ oraz odświeżoną wersję popularnego MG HS, co może przyczynić się do dalszego umocnienia pozycji marki na polskim rynku.

Czy BYD ma szansę dogonić konkurencję?

BYD, mimo że jest globalnym liderem w segmencie pojazdów elektrycznych, w Polsce dopiero raczkuje. Marka zadebiutowała na polskim rynku dopiero w czerwcu 2024 roku, wprowadzając modele Seal i Atto 3. W całym 2024 roku BYD odnotował jedynie 449 rejestracji, co stanowi około 0,06% udziału w rynku nowych aut osobowych. Te skromne wyniki nie pozwalają jeszcze marce pretendować do grona liderów polskiego rynku.

Jednak perspektywy rozwoju BYD w Polsce wyglądają obiecująco. W pierwszym kwartale 2025 roku marka zarejestrowała 531 samochodów, co wskazuje na rosnącą dynamikę sprzedaży. Warto zauważyć, że globalnie BYD potroił sprzedaż w pierwszym kwartale 2025 roku do 37 000 aut w Europie. Planowany debiut kolejnych modeli, takich jak Atto 2, Dolphin Surf czy luksusowa marka Denza, może znacząco przyspieszyć wzrost udziału BYD w polskim rynku. Chińska marka ma duży potencjał wzrostu dzięki szerokiej gamie modeli i globalnemu wsparciu, jednak wciąż znajduje się na wczesnym etapie ekspansji w Polsce.